Il post è di dopo natale e quindi forse è già passato in lista
http://www.cedricmoullet.com/news/whyopenstreetmapfailstoreplaceofficialbasemapsinasustainableway Why OpenStreetMap fails to replace official or proprietary base maps in a sustainable way ? Because it’s not possible to make a map for all zoom levels Because the finances are not secured on long term Because the data model is not defined Because the precision is heterogeneous Because the reliability is heterogeneous Because the completeness is heterogeneous Because it requires attribution Because the data are difficult to extract Because noone takes the responsibility about the data Because it lacks a QA step by an accountable body Because it is not multilingual Because first acquisition is fun and data update is boring Because Google Map Maker Workflow is for the broad public and OpenStreetMap workflow for the map enthusiasts solo oggi però mi sono accorto di un secondo e più dettagliato http://www.cedricmoullet.com/news/whyopenstreetmapfailstoreplaceofficialorproprietarybasemapsinasustainablewayclarifications [... taglio alcuni pezzi ...] - Point #1: Cartographers have demonstrated that automatic generalization is, at least for now, not possible. If we take the example of the UK Ordnance Survey, Vector Maps are delivered with two scale ranges: local and district. Google Maps use various sources of data depending of the scales: GeoBasis DE/DKG, TeleAtlas, Europa Technologies or their own data. - Point #3: OSM has always a duality between cartography and GIS. The main goal of OSM is to make a map, but GIS data are used to create this map. From a GIS perspective, the fact that "You can assign tags ("keys" and "values") to any point (node), street (way), area (closed ways) or relations (containers of the previous ones). see" creates difficulty when you want to use the data. - I'm really suprised that points #4, #5 and #6 can be questionned. These are simply facts. A standard GPS is able to measure with a precision of 2 to 5 meters. The digititalization over an orthophoto with a 20 cm resolution is able to measure with a precision of 20 to 50 cm. A professional GPS is able to measure with a precision of 2 to 5 cm. - Point #8: this is due to two reasons: all is based on three primitives and tags can be associated with everything. - Point #11: all is in english in OSM. A translation mechanismus should exist is order to be able to obtain localized data. - Point #13: this is the KISS principle. Currently, it's not very simple (or user friendly) to acquire data for OSM. .... cosa dicono gli iscritti di questa ML? Ciao _______________________________________________ Iscriviti all'associazione GFOSS.it: http://www.gfoss.it/drupal/iscrizione [hidden email] http://lists.gfoss.it/cgi-bin/mailman/listinfo/gfoss Questa e' una lista di discussione pubblica aperta a tutti. Non inviate messaggi commerciali. I messaggi di questa lista non rispecchiano necessariamente le posizioni dell'Associazione GFOSS.it. 569 iscritti al 4.1.2012 |
2012/1/19 Maurizio Napolitano <[hidden email]>:
> > Why OpenStreetMap fails to replace official or proprietary base maps in a > sustainable way ? > Because the data model is not defined > Because the precision is heterogeneous > Because the reliability is heterogeneous > Because the completeness is heterogeneous > Because the data are difficult to extract > Because it lacks a QA step by an accountable body > Because it is not multilingual > Because first acquisition is fun and data update is boring condivido in parte o completamente i punti qui sopra, ricordiamoci che la domanda è perchè OSM fallisce nel rimpiazzare i dati ufficiali o proprietari in una via sostenibile... > Ciao -- ciao Luca http://gis.cri.fmach.it/delucchi/ www.lucadelu.org _______________________________________________ Iscriviti all'associazione GFOSS.it: http://www.gfoss.it/drupal/iscrizione [hidden email] http://lists.gfoss.it/cgi-bin/mailman/listinfo/gfoss Questa e' una lista di discussione pubblica aperta a tutti. Non inviate messaggi commerciali. I messaggi di questa lista non rispecchiano necessariamente le posizioni dell'Associazione GFOSS.it. 569 iscritti al 4.1.2012 |
In reply to this post by Maurizio Napolitano-2
Questi due punti secondo me sono i più sfavorevoli al successo di OSM
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In reply to this post by Maurizio Napolitano-2
On Thu, 19 Jan 2012 19:58:53 +0100, Maurizio Napolitano wrote
> Why OpenStreetMap fails to replace official or proprietary > base maps in a sustainable way ? > giusto per socializzare, provo a portare i proverbiali "my 2 cents" a volte mi capita di collaborare con un gruppo di ingegneri trasportisti che macinano a tutto spiano modelli di traffico e di pianificazione logistica. ovvio che OSM e' stato seguito con grande interesse fin dai primi passi. > Because the data are difficult to extract > tirare fuori un grafo stradale "navigabile" da OSM non e' una passeggiata: (s)fortunatamente io con il C me la cavicchio alla meglio, e quindi scrivere qualche tool di estrazione ad hoc per me e' noioso ma fattibile. ma per il mitico "utente medio" ??? > Because the data model is not defined > e qui siamo ai problemi dolorosi ... capire dalla struttura dati di OSM cosa deve essere veramente considerato come "viabilita'" non e' per nulla facile. e richiede una montagna di assunzioni euristiche (ovviamente, altamente opinabili e fallibili). in teoria OSM dovrebbe supportare la classificazione funzionale delle strade (autostrade, superstrade, strade di scorrimento, viabilita' urbana etc). ma quando si va a mettere le mani dentro "all'inferno dei tag" si scopre che non torna nulla, che i tag sono "ballerini" e che difficilmente c'e' coerenza a grande scala. dopo di che, ovviamente, qualsiasi algoritmo di modellizzazione fornira' risultati inevitabilmente ridicoli e sballati: GIGO, ossia garbage-in, garbage-out > Because the precision is heterogeneous > Because the reliability is heterogeneous > Because the completeness is heterogeneous > forse questo e' il difetto principale: magari su Firenze citta' mi trovo mappati anche i singoli fili d'erba, con aggiornamento quasi-real-time. poi pero' mi sposto su Arezzo e scopro che manca addirittura qualche tratto di viabilita' maggiore, e che il reticolato urbano e' praticamente del tutto assente. oppure scopro che l'AutoSole non risulta correttamente "navigabile" perche' da qualche parte ci sono smagliature topologiche nel grafo, oppure perche' qualche rampa di accesso dichiara one-way nel verso sbagliato. conclusione: stando cosi' le cose OSM non risulta utilizzabile per scopi professionali "seri" tipo pianificazione del traffico. troppo ballerino: e soprattutto troppo disomogeneo quando l'area di studio ha le dimensioni di un bacino provinciale e/o regionale. N.B.: anche i grafi di rinomati e blasonati fornitori commerciali sono tutt'altro che esenti da pecche, anzi. idem dicasi per quelli realizzati internamente alla PA. ma sicuramente sia gli uni che gli altri sono molto piu' consistenti ed omogenei di OSM e quindi, alla fine, rappresantano un materiale piu' appetibile e piu' facilmente usabile. ciao Sandro _______________________________________________ Iscriviti all'associazione GFOSS.it: http://www.gfoss.it/drupal/iscrizione [hidden email] http://lists.gfoss.it/cgi-bin/mailman/listinfo/gfoss Questa e' una lista di discussione pubblica aperta a tutti. Non inviate messaggi commerciali. I messaggi di questa lista non rispecchiano necessariamente le posizioni dell'Associazione GFOSS.it. 569 iscritti al 4.1.2012 |
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